Códigos OBD-II más comunes
Si un taller o un escáner de OBD-II te dio un código, aquí tienes una traducción rápida. El código apunta a un sistema, no siempre a la pieza exacta. Un diagnóstico real siempre lo confirma.
Fallo de encendido aleatorio o múltiple
Bujías, bobinas o inyectores en más de un cilindro.
Fallo de encendido en un cilindro específico
El número indica el cilindro exacto. Misma familia de causas que P0300.
Mezcla de combustible pobre (banco 1 / banco 2)
Fuga de vacío o sensor de flujo de aire (MAF) sucio.
Eficiencia del catalizador por debajo del umbral
Catalizador desgastado, o un problema previo (mezcla, bujías) que ya lo dañó.
El termostato no alcanza la temperatura esperada
Termostato atorado abierto. El motor tarda de más en calentar.
Fuga grande en el sistema de emisiones evaporativas
El clásico: tapón de gasolina mal cerrado o dañado.
Fuga pequeña, mismo sistema evaporativo
Igual que P0455 pero más difícil de encontrar por ser pequeña.
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor sucio, dañado, o cableado con falso contacto.
Sensor de oxígeno (calefactor), banco 1 sensor 2
El calefactor del sensor de oxígeno trasero falló.
Solicitud de diagnóstico de la transmisión
Código genérico. La transmisión guarda un código propio más específico que hay que leer aparte.
Correlación árbol de levas / cigüeñal
Cadena o banda de tiempo estirada o mal instalada. Atiende pronto.
Sincronización variable de válvulas adelantada
Suele ser presión de aceite baja o la válvula solenoide de tiempo variable (VVT).
Un código apunta a un sistema, no siempre a la pieza exacta que falló. Un diagnóstico confiable siempre lo confirma en persona.
¿Tu auto marcó uno de estos códigos?
Pregúntale al asistente IA o busca un taller con diagnóstico eléctrico verificado cerca de ti.